这会听老板的话，他也觉得还真的是如此:其他地方的穷人如果自嘲，至少还能说呼吸的空气是公平的。
在这，连空气都不公平！
......
公路状况一般，什么双向六车道就别想了，比孟买机场出来那条好不到哪去，就是相比车子少很多，不堵。
车子一接近台地边缘，这放眼望去，山城，和张楠记忆里的西川山城有的一拼，甚至某些地方比西川的山城还要极端！
整个城市建在雪峰夹峙的谷坡上，沿拉巴斯河、顺山势分级铺设，房屋层次分明，一层层阶梯状，密密麻麻，比机场台地上的房子密度高出几个数量级！
台地上的基本是平房，盆地里那些山坡上的，远看两三层是有的，地势越低的那些，楼层越高。
把房子造在山坡上，就算位置再高，那海拔也比机场台地矮点！
远远看过去，很多街道的坡度能有个30至40度，一片片住宅区，就像专业足球场的大看台！
陡，甚至有点压迫感。
“住山谷里的人，没几个骑自行车吧？”
脑子里突然闪过这念头，都有点想笑。
台地上倒是远远看到过几辆自行车，这车子一进山谷，谁骑谁傻蛋！
往下远看，底部还算现代化的大楼也不少，据说还保留着不少西班牙殖民时期的一些巴罗克式建筑。
住宅房屋从低到高依次排列，几乎就没外墙粉刷的，贼难看！
除了谷底、山脚下的那些政府区、高档商业区，往上是富人区，越往上住的钱越少，穷人住在山顶。
印第安人的住宅一般在山坡高层，这车队从台地一下去就看得到，街道狭窄，到处能看到穿着大斗篷的印第安人。
车队越往下，两边的房子越好，等绕了多个大圈圈后，两边不仅有了大楼，还出现不少看着就是西班牙殖民地时期风格，年纪三四百年的石质漂亮建筑。
市中心到了。
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